华为车BU新动向：业务装入引望 上汽有望入伙

《科创板日报》1月4日讯（记者 黄心怡）华为车BU业务于今年1月正式装入引望公司。业务引望有望多名员工告诉《科创板日报》记者，装入华为方承诺老员工仍保留华为的上汽平顶山市某某形象策划维修网点员工福利，包括华为内部股票和分红。入伙

“目前是业务引望有望这个策略，可能也会有调整。装入”有员工称。上汽而华为车BU在2024年底引入的入伙新员工，其签约的业务引望有望主体都是引望公司，没有华为的装入虚拟股以及分红。

2024年1月16日，上汽 华为车BU成立深圳引望智能技术有限公司。入伙平顶山市某某形象策划维修网点当时，业务引望有望《科创板日报》获悉，装入引望公司将装载华为车BU的上汽技术和资源，打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台，随着更多伙伴加入，将成为一个股权多元的技术开放平台。同年3月，引望公司在上海、苏州、东莞、南京、杭州五地成立了子公司。

2024年以来，引望公司已宣布了两轮车企入股，赛力斯汽车和长安汽车旗下阿维塔科技分别出手115亿元，各自占股10%。这意味着，引望一举融资230亿元，以此计算估值达1150亿元。

引望的融资之路仍在持续。余承东曾表示，除了长安汽车、赛力斯外，华为也向奇瑞、江淮、北汽等发出股权开放邀请，并希望中国更有实力的如一汽等车厂来共建、来参与智能车汽车解决方案的产品。

对于引望后续投资者的引入，华为副董事长、轮值董事长徐直军在2024年9月的采访中透露：“用了引望产品和解决方案的车企肯定是优先考虑的对象。引望引入的对象是车企，不是财务投资者。引望引入的投资者必须是战略投资者，投资者与引望紧密结合在一起，风险共担、利益共享。”

随着引望更多投资者的进入，华为的持股将逐步减少。不过，根据华为与赛力斯签订的竞业协议，华为承诺在八年内，直接或间接持有的引望股权比例不低于5%，并且华为也不会开展与引望类似的业务。

华为车BU曾定下在2025年要实现盈利的目标。目前看来，此目标已经实现。

根据公开数据，华为车BU在2022年、2023年的销售收入分别达到20.98亿元、47亿元，2024年1~6月营业收入则为104.35亿元。在净利润方面，在2022年和2023年，引望分别亏损了75.87亿元和55.97亿元，2024年1~6月则实现了扭亏为盈，净利润为22.31亿元。

“华为车BU累计投入研发成本400多亿元，智能驾驶软件工程师达到4000多人。最艰难的时期，我们一年亏损有80多亿元。但是经过努力，2024年华为车BU可以实现盈利。” 徐直军此前表示。

2025年1月1日，鸿蒙智行发布的数据显示，2024年累计交付新车44.5万辆。其中，在已开启交付的“三界”品牌中，问界新M7系列累计交付新车19.7万辆，问界M9发布12个月累计“大定”突破20万辆；智界R7累计交付2.9万辆；享界S9系列交付7494辆。

华为的汽车朋友圈还在逐步扩大。近日有消息称，华为与上汽集团深化合作，将重点支持上汽在主流车型上的产品定义和营销策略。双方计划于2025年1月正式公布具体合作细节。作为合作的一部分，首款车型飞凡RC7将接入华为的销售渠道，并预计在2025年中期推出市场。未来，合作模式不仅限于自主品牌，还包括合资品牌，涉及全新车型的开发。

对于双方的合作，华为与上汽集团方面均未有官方信息透露。不过，《科创板日报》记者从知情人士处了解到，华为与上汽集团的合作仍在推进中，具体合作细节尚未公开。